El Gobierno prepara 10 decretos para desregular el sector aerocomercial

Bajo la gestión de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas se enfrenta a cambios significativos en Aeroparque Internacional Jorge Newbery, como parte de un reordenamiento más amplio del sector aéreo. Este reajuste incluye la reubicación de posiciones ocupadas actualmente por la aerolínea estatal, en línea con un conjunto de 10 decretos próximos a ser publicados.

Fuentes de la Secretaría de Transporte confirmaron que estos decretos, pendientes de firma por el Presidente, ampliarán el alcance del DNU 70/2023, conocido como megadecreto, abordando regulaciones más detalladas para facilitar el acceso de nuevas empresas al mercado aéreo. 

Las medidas también contemplarán modificaciones al Código Aeronáutico, regímenes de capacidad y frecuencias para servicios aéreos, así como procedimientos para la gestión de aeronaves, equipaje y carga.

El aspecto central de estos cambios será el reordenamiento conjunto de Aeroparque y Ezeiza para determinar su capacidad operativa, especificando el número de pasajeros por hora y los aviones que deben ser reubicados. 

Aerolíneas Argentinas deberá ajustar su operación en Aeroparque, una demanda histórica de las aerolíneas de bajo costo, que han enfrentado restricciones para traer aeronaves al país debido a la falta de espacio.

Flybondi tiene planes de traer entre cinco y diez aviones, mientras se normaliza el acceso a divisas para leasing. Por su parte, Jetsmart, con base en EE.UU., espera traer seis aeronaves y ha sido una de las más activas en buscar soluciones a las limitaciones operativas en Aeroparque.

Diego Fargosi, abogado especializado en derecho aeronáutico, destacó que estos decretos, elaborados en colaboración entre las secretarías de Transporte Aéreo y Simplificación del Estado, complementan los acuerdos de cielos abiertos firmados con varios países, facilitando operaciones de cabotaje y vuelos internacionales.